抱负大调安排架构：产品部被拆分原商业部副总裁刘杰任产品线担任人

  在本来的架构系统里，李想总管5个部分，分别是战略部（担任人张辉）、商业部（担任人刘杰）、产品部（担任人范皓宇）、品牌部（担任人解卫国）、供给部（担任人廖泽华）。

  公告显现，原“CEO办公室”更名为“产品与战略群组”，此部分下建立“产品线”部分和“质量运营”部分——产品线首要聚集产品商业成功的决议计划和操盘，质量运营聚集流程质量和履行功率的提高。

  别的，供给部不再直接报告给李想自己，而是放入总裁马东辉所办理的“研制与供给群组”，改名为“供给运营”。（这次除了调整直接报告给李想的部分，还一起宣告了其他部分的人事调整，欢迎增加微信ysl1075442629了解概况）

  值得注意的是，本来的产品部仍然保存，可是将该一级部分下的SPDT团队（即车型与智能产品研制小组）拆分出来，建立产品线组，由原商业部副总裁刘杰整体担任。

  SPDT是抱负为每一款车建立的产品研制小组，贯穿贯穿一款车从界说、研制到供给链、制作、质量、出售全流程，相当于一个跨过各个笔直业务部分的横向团队。

  以MEGA为例，与这款车有关的底盘、座椅、电机、电池、供给链、质量、出售等各部分的研制代表一起组成MEGA的PDT，李昕旸为这款车型的PDT代表。

  在本来的架构下，L系列产品线PDT司理是侯越、纯电产品线PDT司理是李昕旸，渠道PDT司理是帅一帆。

  SPDT团队单拎出来建立产品线之后，公告显现，榜首产品线由汤靖担任、第二产品线由张骁担任，第三产品线由李昕旸担任，三位均向刘杰报告。

  此次架构调整和人事录用将从4月7日开端收效。这是自2022年12月大调安排架构以来，抱负在公司层面进行的又一次重要调整。

  将产品和战略从头提到了更重要的方位，或是由于开年以来一起发布MEGA和新款L系列之后的风云。

  3月1日，抱负发布了纯电车型旗舰MEGA和2024款L系列，抱负对本年的销量寄予厚望。

  和预期中的大卖不同，这四款车型榜首周的订单量都没有抵达预期。新智驾得悉，MEGA上市后榜首周的大定数量不到4000台，与此一起，新款L系列3款车型榜首周大定订单也缺乏5000台。

  这对抱负冲击不小，毕竟在2023年抱负靠着三款车型在年末能坚持单周稳态销量在1万辆以上。

  冲击不小，抱负的反响也很敏捷——在发布会第二天调整充电站建造规划、次日便定下了方针和履行的详细计划，与此一起给新款L系列增配、改产品序列，极力补偿失误。

  李想在3月21日宣布了全员信，向整体职工反思这次失误。他以为，MEGA应该是一款还处于商业验证期的产品，“有必要阅历一个抱负ONE和增程电动类似的从0到1阶段”，可是内部错判了MEGA的节奏，把它当作一款老练的产品在做势能的运营。

  一起，他说要愈加“聚集用户而非竞赛，聚集价值而非愿望”，不能堕入销量交给的窘境中。

  不管是在纯电上调整节奏、战略，仍是持续在增程上连续自己的优势，作为当下运营情况最稳的新势力品牌，抱负终归是有更大的试错空间和调整时刻。

  三问抱负的安排新革新抱负的三月失利复盘，让人想起了十四年前的腾讯“檄文”

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